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韩国空军相中的这款“金牛座”空地导弹

2018年3月13日，韩国防卫事业厅（DAPA）发言人康焕硕在国防部例行记者会上确认，韩国已于2月与德国金牛座系统公司签署了增购90枚“金牛座”KEPD 350K远程空地导弹的合同。如果加上2013年6月订购的170多枚，这份合同的总价约为7.6亿美元，预计于2019年至2020年全部完成交付。”

“金牛座”入韩的由来：受《韩美导弹协定》限制，韩军能用于实战部署的陆基弹道导弹只有射程180千米的“玄武”-1、300千米的“玄武”-2A和500千米的“玄武”-2B，射程相当有限。而射程为500~1 500千米的“玄武”-3系列陆基巡航导弹则缺乏打击移动目标的能力。在地面包括海上进攻性导弹武器方面，韩国并不占优势。近年来，针对朝鲜不断增长的核导威胁，韩国在加速发展导弹防御系统的同时，也在大力发展进攻性导弹装备，以具备先发制人的能力。

早在2007年，韩国就迫切需要一种射程超过500千米，能够从本土打击想定目标的空基巡航导弹，而当时韩国空军射程最远的“斯拉姆”-ER最大射程只有278千米。当韩国将视野投向全球军火市场后，发现满足这一要求的只有欧洲的“金牛座”、“风暴阴影”和美国的AGM-158联合防区外空地导弹（JASSM）。

“金牛座”是德国和瑞典合作开发的一种隐身远程空地导弹，2005年正式投产。“金牛座”KEPD 350弹长5.1米，最大弹径1.08米，弹出式弹翼翼展2.064米，弹重1.4吨，配备有481千克重的串联战斗部。该弹采用GPS、惯性导航(INS)、图像匹配、地形匹配和末端红外成像复合模式制导，可实现“发射后不管”，命中精度达到3~5米。由于美国拒绝出售JASSM，2013年11月韩国最终与欧洲金牛座系统公司签订了购买170余枚“金牛座”KEPD 350K远程空地导弹的合同。

2015年4月20日，韩国国防部发布“国防中期计划”，计划5年内投入50亿美元建设“杀伤链”系统，加快引进多用途侦察预警卫星、“全球鹰”无人机以及“金牛座”KEPD 350K远程空地导弹。按照韩军作战构想，“杀伤链”系统全程作战时间为30分钟：1分钟内多用途侦察预警卫星发现有关核导设施的发射迹象，1分钟内“全球鹰”无人机识别目标坐标，指挥系统3分钟内选定攻击武器并下达攻击命令，“金牛座”KEPD 350K远程空地导弹25分钟内完成目标攻击任务。

2016年7月，韩国国防部长韩民求首次提出“韩国型三轴作战体系”。同年9月，韩国军方正式提出以打击主要军事设施为目标的“大规模惩戒报复作战”概念，“韩国型三轴作战体系”概念正式成型，形成了由“杀伤链”系统、“韩国型导弹防御系统”和“大规模惩戒报复作战”体系组成的战略战术体系。在韩军着力构建的“杀伤链”系统和“大规模惩戒报复作战”体系中，“金牛座”KEPD 350K远程空地导弹承担着应对重要威胁的任务。

2016年10月14日，首批“金牛座”KEPD 350K远程空地导弹交付韩国，同年12月装备韩国空军第11战斗飞行团的F-15K战斗机。韩国空军拥有3个中队共40架F-15K战斗机，以每架挂载2枚“金牛座”KEPD 350K计算，理论上一次性能够攻击80个目标。韩国空军的对地打击装备水平本已在亚洲名列前茅，引进“金牛座”KEPD 350K后，韩国成为了第一个使战斗机具备500千米以上精确打击能力的亚洲国家。这在很大程度上也补齐了韩军中远程攻击能力不足的短板，并赋予了韩军在先发制人打击手段上更大的灵活性和机动性。

韩国从美国引进F-35A战斗机后，金牛座系统公司计划缩短“金牛座”KEPD 350K导弹的弹长，以适配F-35A的内藏式弹舱。可以预期，未来韩空军有可能由F-15K和F-35A搭载“金牛座”KEPD 350K配合作战。韩空军还在考虑为国产的轻型攻击机FA-50装备“金牛座”KEPD 350 K-2，这种导弹是“金牛座”KEPD 350 K的较短版本，重量为1.1吨，射程300千米。

“金牛座”该有多牛：韩国最终选择“金牛座”KEPD 350K远程空地导弹，虽然与美国拒绝出售JASSM不无关系，但同时它也属于北约体系内的弹药，能与美制F-15K战斗机实现无缝对接，来个“短平快”，很快就能形成战斗力。不过，最主要的还是得益于“金牛座”自身出色的性能，以及能够很好地适应预定的战场环境。

与其它同类导弹相比，“金牛座”KEPD 350K一是飞得远。这主要得益于它采用了低油耗的小型涡喷发动机和两片可折叠的大展弦比弹翼设计。另外，庞大的体积也为其容纳足够的燃料奠定了基础。众所周知，半岛南北总长度约1 000千米，“金牛座”KEPD 350K最大射程超过500千米，如果使用JP-10燃油的话，还能增加大约15%的射程。F-15K战斗机如果从韩国中部上空发射“金牛座”KEPD 350K，即可精确打击想定的战略设施。

二是打的准。“金牛座”KEPD 350K采用了多种制导方式组合而成的复合制导方式，这可能是世界上防区外发射导弹中最复杂的制导系统。仅中段制导，就采用了GPS/INS、地形匹配和类似景象匹配的基于图像的多种制导方式。正是这种复杂的设计，使导弹能够很好的适应复杂的山地作战条件。2017年9月，韩国空军首次使用“金牛座”KEPD 350K进行了实弹演习。演习中，F-15K发射的“金牛座” KEPD 350K飞行了大约400千米，准确命中了首尔西南200千米海岸地区一指定目标。

三是钻得深。“金牛座”KEPD 350K的“诱惑者”串联钻地战斗部重481千克，能穿透6.1米厚的钢筋混凝土，是专门为打击地下指挥所等硬目标而设计的。其前置战斗部为聚能式侵彻体，这种设计兼顾了孔径和钻深，有利于后置动能侵彻战斗部实现更大穿深。后置动能侵彻战斗部以250米/秒的速度钻入侵彻口后，其较长的弹体可确保足够的钻深。后置动能侵彻战斗部尾部安装的智能引信，根据导弹受到的冲击的G值判断侵彻目标的层数，确保战斗部在适当的层爆炸。与纯动能战斗部相比，这种串联钻地弹的着地速度要求不高，且跳弹现象少。

韩国引进“金牛座”KEPD 350K，就是看中了它极为出色的钻地能力，能够较为有效地对付地下指挥所及山洞内的弹道导弹。该弹不仅能打击地下目标、工事以及桥梁和建筑物等硬目标，而且还能以空爆方式对防空系统、机场上的飞机等软目标实施杀伤。虽然韩国对这种导弹的威力讳莫如深，但德国空军的“狂风”战斗机在2017年5月的一次测试中显示了这种导弹的巨大杀伤力。

四是突防能力强。该弹的主要突防方式是超低空飞行，最低飞行高度只有30米，是已知的防区外发射导弹中飞得最低的，很难探测和拦截。另外，其采用的隐身材料涂层与矩形截面的弹体设计也有利于降低雷达散射面积。不过，该弹是亚音速导弹，飞行速度只有0.8~0.9马赫，一旦被探测到就很容易被拦截。

随着车型在不断地更新迭代，汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖，正如接下来要说的这款金牛座。福特金牛座受到市场认可，除了依靠其空间，还有哪些优势？

车身宽大，保用费用不算贵

在日常上下班通勤时，它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同，一般在百公里10L-13L之间；而在高速上行驶时，如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话，百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低，如果将速度控制120km/h左右，经常加速超车的话，百公里油耗也能够控制在9L以内。

虽说金牛座2.0T的动力一点都不赖，但它在市区开的话，油耗就大概到了9到10左右了，还蛮烧油的。再看看金牛座的工时费，很贵！哪怕只是1万公里保养一次，总保养费用也不是一笔小费用。另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高，使得保养成本又增加了。

设计豪华，多媒体略显落后

第一眼看到金牛座，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，车体设计较为切合年轻人的审美，总体以时尚为主。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。侧面看上去较为修长，显露整车的凌厉与动感，轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔。

内饰是福特金牛座的强项，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，软包材质比较多，摸起来也特别的舒服，在乘坐舒适方面，福特金牛座的座椅堪比移动沙发，乘坐感受特别愉悦，味道真不大，用车几天基本上就没味道了，暂时没发现异响。整体上看，我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。

SYNC+智能系统，是福特和百度联手开发，在锐界ST、金牛座、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载。也是被誉为最直观的用户界面之一，SYNC+拥有自然语义识别功能，简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯，在人机互动环节显得更从容，它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调调节、导航和娱乐内容播放等等。这一点比BBA要进化许多，不再拘泥于相对标准的普通话。

在空间上我觉得很好，足够用了。乘坐五个人最合适，前排座椅带加热通风，很舒适，后排座椅也坐着舒服。储物盒空间都挺合理，空间利用很到位。

动力强劲，但输出平缓

从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升，与同级2.0T发动机相比，它的动力表现算是名列前茅的了。不过真的开起来后你会发现，它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出，油门被调校的非常慵懒，新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺，降挡动作很迟钝，平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍，就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一。

操控是福特金牛座不得不提的优点之一，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯车身姿态稳定。总体来看，福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者。

悬架柔软，缺乏操控性

这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性，它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同，确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。不错，我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同，而是正宗的美系调教。

得益于悬架调校适中，滤震能力较强，在过减速带的时候，在优良的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。

总结

福特金牛座之所以能让人喜爱，外表偏成熟稳重，对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。内饰就不说了，一分价钱一分货，只能说同级别相比还算可以。扶手箱稍加改造可以变成两层空间，比较方便。这个车开得不舒服，确实很不错。即使拿福特金牛座与同级车相互比较，福特金牛座也拥有较高的性价比。那么表现这么好的福特金牛座，大家觉得是一辆好车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2010年11月16日，长安最好的面包车金牛星在成都上市。它拥有4款不同的车型，分别为至尊型、精英型、舒适型、标准型，排量为1.3L，售价在4.59万-5.59万元之间。这款车拥有宽敞的内部空间，干净的内饰和舒适的座椅，可以容纳8个人，非常实用。在我的车库里，我也有一辆长安金牛星的面包车。接下来，我要说说这款车的性能。首先，面包车长安金牛星拥有全包车内饰和360度车辆静音技术，这几乎达到了家用车的水准。此外，金牛星的可变阻尼气压支撑杆可以自动调节开合速度，给人一种舒适的感觉。同时，金牛星的操控性也非常出色。此外，金牛星采用美国SAE人机布局规范，使用最符合中国人体比例模型的操作功能区。变速器和3H底盘全部采用轿车标准，麦弗逊式前独立悬架和速驱式助力转向EPS使车辆行驶更加平顺。所有这些优点使得金牛星在精致化的道路上再次领先其他微客。相比同级别车型，这些优势让金牛星名副其实地成为了最好的面包车。最后，微型面包车金牛星搭载1.3L16气门全铝发动机，具有低转速、高扭矩的特点。在2500-3000转时可以达到102N·m的最大扭矩，高效省油。首次应用于厢式货车的STT智能节油系统可节油5%，百公里综合油耗仅为6.8L，全新金牛座搭载的E12发动机性能更佳。

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